美国暂缓征收汽车关税 全球车企松口气

本篇文章1539字，读完约4分钟

汽车贸易是欧美贸易协定中的一个重要环节。

美国媒体11月13日报道称，美国政府尚未准备对进口汽车征收关税，仍有必要修改美国商务部提交的进口汽车“232调查”报告草案。

欧盟贸易专员马尔默斯特罗姆(Malmstrom)上周前往美国，他表示，由于美国贸易代表办公室需要完成与美国国会的磋商过程，欧盟需要获得成员国的谈判授权，因此双方的谈判细节要到2019年初才能确定。

然而，11月14日，她表示，如果美国对从欧盟进口的汽车征收关税，欧盟将予以反击，并正在为此做实际准备。

2018年5月，美国商务部以国家安全为由，对进口汽车及零部件展开了“232调查”。自那以后，特朗普还威胁要对外国制造的进口汽车征收高达25%的关税。

目前，美国对进口轻型汽车和皮卡车征收25%的关税，对进口小型汽车征收2.5%的关税。美国商务部长威尔伯·罗斯将在2019年2月前向特朗普提交正式调查报告，特朗普将在收到调查报告后90天内决定是否采取行动。一旦美国商务部确认进口汽车将对美国安全构成威胁，美国政府将通过提高关税、进口配额和其他措施限制汽车进口。

在美国，由于关税调整，主要汽车公司面临着成本上升的困境。

2018年3月8日，美国宣布将对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%的关税，并于3月23日生效。随后，美国钢铁生产商利用这一趋势提高了钢铁价格。根据钢材基准网站的数据，由于美国对进口钢材征收关税，美国制造的热轧带钢价格上涨了28%；其中，在6月和7月期间，关税将热轧带钢的价格推高至每公吨1000美元左右。

基础材料价格的上涨增加了汽车公司的制造成本。福特汽车公司首席执行官詹姆斯·哈克特9月26日表示，特朗普对钢铁和铝征收的进口关税预计将使福特汽车公司在2018年和2019年的成本增加约10亿美元。据美国媒体报道，福特汽车公司正准备在全球范围内大量裁员，这主要是由于美国政府的关税政策造成的利润损失。

美国汽车政策委员会预测，一旦对进口零件征收关税，美国国产汽车的自行车成本将增加2000美元，如果包括钢铁等进口原材料的关税，这一成本将上升至2400美元。

对于整车出口国和企业来说，损失更为严重。

德国联邦经济事务部的一份研究报告警告称，美国政府威胁要将进口汽车的关税税率从目前的2.5%提高到25%，这将导致德国汽车业损失约50亿至70亿欧元，并使德国国内生产总值下降约0.2个百分点。10月初，韩国贸易协会国际贸易研究所发布报告指出，如果美国对进口汽车和零部件征收25%的关税，韩国汽车产品对美国的出口量预计将下降22.7%，日本汽车和德国汽车对美国的出口量将分别下降21.3%和21%。

丰田汽车(Toyota Motor)高级总经理白柳正芳(Masayoshi shirayanagi)在接受媒体采访时表示，“如果关税上升，出口到美国市场的每辆汽车的成本将增加约6000美元。”

数据显示，2017年，丰田从日本向美国市场出口了70.9万辆汽车。据报道，如果特朗普政府对进口汽车征收25%的关税，根据2017年的数据，丰田将被征收42.5亿美元的关税。

提高汽车关税有更多的负面影响。美国汽车制造商联盟此前曾表示，美国提高进口汽车的关税将破坏更新后的《北美自由贸易协定》的潜在效果，对美国经济构成重大威胁，并可能导致美国失去多达70万个工作岗位。该联盟强烈呼吁美国政府放弃对进口汽车和零部件的“232调查”。

根据考克斯汽车咨询公司提供的数据，在过去的20年里，美国购买新车的成本增加了35%，而同期家庭收入仅增加了3%。对大多数美国家庭来说，汽车是他们一生中最昂贵的购买品之一。如果对进口汽车和零部件征收关税，购买汽车的成本将会上升，这相当于增加了许多美国家庭的负担。