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当时,SAIC-大众合资企业是从组装和购买旧生产线开始的。现在,在生态工厂建成的同一天,广汽新能源为工业园区的三个配套设施,即电池、输电和生态镇奠定了基础,这三个配套设施将于2019年和2020年投入生产。改革开放40年来,中国汽车工业的能力提高可以由此看出。

广汽的新能源领跑“局”

12月23日,广州汽车智联新能源汽车产业园迎来了一期工程——20万辆广州汽车新能源智能生态工厂的竣工。同日,广州汽车爱信自动变速器项目、广州汽车时代动力电池项目、番禺汽车城正式奠基。根据广州汽车集团2018年第三季度财务报告,在建工程期末余额为22.1亿元,较年初增长110.1%,主要用于“报告期内广州汽车乘用车扩建和新能源汽车工厂建设,增加在建工程”。

广汽的新能源领跑“局”

一系列的投资和布局是实现广州汽车新能源“世界领先”的终极愿景。广汽新能源董事总经理顾慧南对招商局汽车表示,应该从R&D、制造和销售服务三个维度来衡量全球领先的汽车企业。目前,广汽新能源的制造水平已经处于世界领先水平;全球R&D网络已经建成,适合公路驾驶的l3级自动驾驶模型将于明年9月推出;建立了“25小时体验中心+城市展览馆+综合商店”的营销服务新模式。

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截至11月,广汽新能源累计实现汽车销量1.6万辆,提前完成年度目标,并提前达到2万辆的目标。广汽集团年报还显示,今年第三季度,广汽集团获得政府补贴3.1亿元,同比增长31%。在新的国家补贴政策实施后,Ge3530已成为中国唯一一款在功耗、电池寿命和能量密度方面获得最高补贴标准的纯电动suv。

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Ge3530就像当年的川气gs4一样,是一匹黑马,但与gs4不同,在进攻城市的过程中,产能不再是问题。

广州汽车新能源智能生态工厂总体规划产能为40万辆/年,其中一期产能为20万辆/年,计划于2019年5月投产。工厂建成后,广汽新能源将在新工厂率先引入l4无人驾驶示范运营,并计划每年至少推出两款新的纯电动汽车。

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顾慧南为工厂总结了四个特点:数字化决策、高度定制化和能源综合利用,实现了钢和铝车身的柔性化生产。

生产柔性是衡量汽车工厂先进性的重要指标,也是未来的发展趋势。生态工厂采用世界上第一条铝铆接和点焊切换技术和“钢铝混合”生产线,可实现钢/铝车身生产过程的1分钟切换;作为一个数字化的独立决策工厂,其最大的特点是工艺流程的数字化“预览”,提高了生产过程中的准确性,将生产线的调试时间缩短了35%,在一个半月内完成;在定制方面,顾慧南表示,明年年初上市的产品将实现浅层定制,而年中上市的产品将实现深层定制,客户可以深度参与到很多零部件的开发中;在能源利用方面,生态工厂的屋顶太阳能可以满足15%的使用,并且拥有世界上第一个拥有大量储能装置的工厂。

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除工厂外,工业园区还包括传统和新能源汽车产业的重要产业链环节。

今年7月,广州汽车集团与宁德时报签约组建“广州汽车时代动力电池系统有限公司”和“时代广州汽车动力电池有限公司”。广汽时报预计,该厂一期工程将于2019年底投入运营,总投资3亿元人民币,未来将主要负责电池组的生产和供应。时代广汽动力电池项目主要负责电池的生产和供应,总投资42.26亿元。这家工厂将于2020年底投产。

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顾慧南表示,与汽车原始设备制造商购买核心部件的传统方式相比,成立电池合资公司是目前新能源汽车的一个发展特点。“零部件必须与原始设备制造商捆绑在一起才能成长和发展,合资企业必须建立工业联盟,以保证生产能力和投资。”

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与此同时,顾慧南还表示,未来变速器不会完全排除在新能源汽车领域,如插电式混合动力。

今年4月,广州汽车乘用车与爱信aw签订合同,共同组建广州汽车爱信自动变速器有限公司,主要生产和销售变速箱、研发、制造、销售及相关零部件的售后服务。该项目计划总投资21.3亿元,将于2020年8月投产,年生产能力为40万台。目前,计划产能全部用于广汽川气的发展。

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广州汽车集团预计,到2020年,新能源汽车产品将占集团汽车生产和销售总额的10%。

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