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年9月25日,中国使用固体燃料发动机的新型火箭长征11号在酒泉卫星发射中心发射,成功将4颗微小卫星送入太空。 这是长征11号的首次飞行,使我国具有迅速发射卫星的能力。 八年一箭,中国航天科技集团企业四院几代人的梦想成为现实,成功的背后,长期以来研发团队的默默付出不了。

【时讯】长征11号大推力固体运载动力预研自2005年开始

张士林,在宇宙科学研究管理的岗位上默默地奋斗了一辈子的宇宙老将,临危受命担任这个型号的长征11号固体火箭发动机的总指挥,雷快,风行的做法,凡事都考虑到了非常安排,各项事业的安排很有条理。 “和张总一起工作心情轻松,有底”,研发小组成员喜欢和他一起工作。 模特成功的时候,他也是退役的时候,为他职业生涯的最高峰划了句号。
该型号发动机总设计师王建儒从2005年开始致力于固体运输动力技术方面的事前研究事业,先后完成了多个固体运输动力技术的立项论证和研究事业。 之后,他担任大推力固体发动机主任的研究者,完成了中国第一批大推力固体发动机的设计、技术攻关和试验验证工作,圆满完成了地面热试车,实现了中国大推力固体火箭发动机关键技术的实质性突破,中国大推力固体火箭

【时讯】长征11号大推力固体运载动力预研自2005年开始

赵东民是型号四级发动机整体的设计师,比年轻人工作更好。 从去年年末开始,有时不分昼夜进行计划和计算分解,进入“疯狂加班模式”,在办公室彻夜计算。 “赵师傅一直不舒服,不要过度劳累,但每次任务来他都不顾一切了。 这次住院,还是他忍了几天,真受不了就进去了。 ”。 据他说,队里的年轻人表情很好,很好。 住院期间,听说发动机交货有问题,躺在病床上的赵东民焦急地用一个人的电话询问现场,继续表达信息,最后忍不住拔了针赶回了现场。 后来,他说这是他负责的还是自己最清楚的,出了问题必须自己处理才能放心。

【时讯】长征11号大推力固体运载动力预研自2005年开始

大的薄壁外壳很难热解决,很难控制质量和尺寸精度,为了使产品的设计、成形一次成功,整个团队都牺牲了。 年轻设计师张卓勋为了更深入地掌握最直接的技术知识,在制药公司的生产线上多次学习,生产和3个月。 和她去年约定结婚的他,为了婚期碰上产品检查,全力保证交货顺利,年轻组回家做她的思想工作,强行把婚礼推迟了将近半年。 今年5月刚结束婚礼,在老家没待两天,马不停蹄地回到单位开始工作。 妻子怀孕了,他处于最忙的时期,很难好好照顾,8月,又踏上了去靶场的路,对妻子的债只能埋在心里。

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面对壳体最长、喷管最大、进度最严、柔性接头最大、“三最一超”的困难和挑战、产品研发加工中的技术课题,四院大胆创新,首次使用车、磨、镗孔复合加工模式 第一次使用100t旋压机进行立式旋压,旋压满足箱体开发要求的长度圆筒,实现了大型长圆筒旋压的新突破。 柔性接头采用数控加工,实现了超大型法兰、加强件的数控成形,实现了该行业加工技术的新突破。

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这个型号的生产准备时间、生产周期创新记录,可以装备必要的装备,适当改造现有的生产线后,满足装药总装要求。 清洁班的员工开玩笑称这个“大佬”为时光机,“到灰里来,到沙子里去”清理废沙子,进去的时候留着头发鬓角,出来的时候已经是“白发鬓角”。 喷砂头尾时,为了确保良好的喷砂质量,作业人员6次进入外壳内部,头部3次调整枪杆,尾部3次调整枪杆,在其干热和粉尘的空之间,每拧一次螺栓就出汗,汗中混入粉尘。 喷砂结束后,打扫员工是一项更大的工程,他们拿着压缩空气管进入外壳内,粉尘弥漫,“龙卷风”伸手不见五指。 “龙卷风”后,大家可以用溶剂为这个“巨无霸”洗澡,洗干净后再搬运工序。

【时讯】长征11号大推力固体运载动力预研自2005年开始

年3月,发动机燃烧室开始了保温试验,该型号的发动机尺寸特别大,重量特别大,保温时间特别长,发动机吊装运输的安全问题受到特别关注。 保温小组全体人员“倾巢”出动,精心计划,密切合作,安全地欢迎这位“贵宾”进入“家”。 在发动机进入地面试验驾驶台安装期间,为了保证发动机的特殊部件在冬天正常运转,大型发动机必须带着大型外套供暖。 为了给这位贵宾穿上温暖的上衣,保温组的女性同志不管活的轻重都和男性同志一起忙碌后,为这款发动机支撑保温帐篷,进而为此赶紧定制了一套机体保温系统。

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