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市民从回龙观到上地仅需26分钟。那时,骑自行车的人将穿梭于鲜花和树木掩映的高楼之间,车轮下将是一条色彩斑斓的道路,有绿色和橙色。北京第一条自行车专用道路进入彩色路面建设阶段,彩色路面昨天亮相。根据工期计划,专用道路将于5月底建成,具备试运行条件,并在试运行期间24小时开放。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

早晚高峰开放潮汐车道

昨天上午,记者来到地铁13号线龙泽站附近的自行车道施工现场。在这里,自行车道和地铁13号线被空隔开,就像一条横跨京藏高速公路的钢铁巨龙。

爬上立交桥的坡道,两边安装的自行车助力装置特别醒目。该系统引入了国外先进的自行车坡道辅助技术,并设置了自行车传送带,降低了用户实施的难度;在下游设置阻力装置以提高安全性。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

在桥面之上,已经形成了铺有黑色沥青的路面。向东望去,不远处,市政路桥养护集团瑞通九处的工人们正在烈日下工作,脚下是一条高价值的双色路。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

“自行车道是为双向驾驶设计的,两边的车道是绿色的,宽2.5米;中间的潮汐通道是橙色的,宽1.5米。”市路桥养护集团瑞通九办副经理李守炎介绍,工人们已经完成了2.5公里的绿色路面和1.5公里的橙色路面,并计划在5月26日完成全部6.5公里的路面。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

中间的橙色车道非常特别:潮汐车道将在早上高峰时间从东向西开放,潮汐车道将在晚上高峰时间从西向东开放。道路中间不设硬隔离装置,车道由交通标志分隔,由转向信号引导。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

特殊材料防止汽车打滑

走在有色路上,记者明显感觉到摩擦力更大了。据李守炎介绍,彩色路面的主要材料是一种彩色陶瓷颗粒,由环保树脂底漆粘合而成,保证了路面的乘坐舒适性和耐久性。这种材料更环保,无异味,硬度高,耐磨。颗粒形状也能增加路面的摩擦力,骑行时不打滑,还具有融雪性能。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

这是北京首次建设总面积为4.2万平方米的彩色路面。据介绍,铺路需要近136吨树脂胶和245吨彩色陶瓷颗粒,粘合剂和陶瓷颗粒必须保持相同的色调,没有色差。通过优化施工流程,实施精细化管理,从人员配备、材料供应和现场调配的管控入手,合理安排平行工序,加强过程控制,最终将计划的11天工期优化为5天左右。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

回龙观从上地直接跨越“屏障”

回龙观是一个大型居住区,上地软件园是高科技产业的集聚地。两地之间的直线距离只有3.8公里,通勤距离约为6公里,通勤人口约为11600人。早晚高峰通勤需求非常大。由于京藏高速和新疆维吾尔自治区高速之间的阻隔,通勤方式为地铁13号线,平均出行时间约为40分钟。为了满足通勤的需要,北京计划建立自行车道,这是“田慧地区三年行动计划”的重要组成部分。专用道路连续便捷,不受机动车干扰,将有效缓解地铁13号线回龙观及上地区域的交通压力,改善区域绿色出行环境。

北京首条彩色“自行车高速”月底开通

特殊道路设计始于桐城街与文化路交叉口,止于后场村路与上地西路交叉口,长约6.5公里,其中新建路段长5.46公里,改建路段长1.04公里。专用道路的设计速度为每小时20公里,全线共设8个出入口。(潘)

北京首条彩色“自行车高速”月底开通


编者:纪爱玲

标题:北京首条彩色“自行车高速”月底开通

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