航运在，大运河的活力就在

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十多年前，作家亦舒从北京出发，沿着大运河南下，来到山东济宁。突然，他看见桥下有一条大河。两组货船在河中逆向交错运行，每组都有点像火车，非常壮观。从南面的济宁到杭州，运河水面宽阔，船只来往频繁。作者感叹道:大运河的一半以上还活着！

是的，大运河和航运就像合唱的两个部分，相互交织，相互重叠，密不可分。航运的最初功能依然存在，大运河的生命力也依然存在。

追溯到历史的深处，大运河的脉搏最初显示出白色的谷物和盐。明清以后，“都城至关重要，官兵在军中服役，向东南运送数百万粮食。”大运河的波浪不仅反映了文明的兴衰，也激荡了历史的沉浮。曹船上船夫沉重的扁担，追踪者翻滚的汗水，码头搬运工弯曲的脊梁……就是这千里波长翻滚的底色。一个码头，南北杂货和缎布都“列在岸上”；商业港口，从沉寂到崛起，从封闭到开放，从贫穷到繁荣，都与航运的兴衰交织在一起。

不要放弃白天和黑夜，大运河的金光仍然照耀着货物的顺畅流动。低能耗、低排放和大运量是水路运输的独特特征，这使得大运河今天依然生机勃勃。淮阳段和苏南段一直是大运河通航条件较好的路段。在江苏，运河货运量占综合运输量的20%。大运河不仅是延续文脉的文化遗产，也是造福当今世界的黄金水道。

沿着运河走，你会发现大运河的外观已经悄然改变了。大运河航运功能的保护、利用和发展越来越受到运河沿岸的重视，如增设船闸、疏浚河道、提高标准和区域合作等。一些地方相继出台措施，为新能源船舶提供补贴，在现有船舶上升级安装环保设备，在沿线码头安装污水回收和岸电装置，并编制危险化学品水路运输市场准入负面清单...

绿色领航，大运河在环保的发展旋律中再次扬帆，继续唱响传奇。(郭)

《人民日报》(2019年1月18日，第13版)

编辑:计然