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中国是造船业大国,但在高科技、环保的大型邮轮客滚船领域还有很长的路要走。如何加快这个过程?利用中国信保提供的平台和资金支持,积极推进中国航运企业与国际先进同行的合作,是一条值得探索的道路。

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按订单生产新邮轮

据厦门船舶重工有限公司副总工程师曾振宇介绍,2017年4月5日,厦门船舶重工与芬兰著名邮轮公司vikingline签订了一份(1+1)合同,建造2800艘客轮,每艘造价1.94亿欧元。项目船船型为邮轮型滚装船,主要提供邮轮、客运和货运服务,可容纳2800名乘客和340名船员。这条1500米长的车道用于汽车和货物运输。邮轮客滚船体中下部货舱的船体结构与汽车滚装船相似,具有多甲板,便于车辆通过和放置。住宅上部设有不同风格的豪华酒店、餐厅和酒吧、健身中心、免税商店、娱乐设施和场所等。,满足豪华游轮的建造和内部标准,满足游客不同的休闲娱乐需求。新建的邮轮旅客滚装燃料/液化天然气双燃料系统,是中国航运企业建造的最大的双燃料邮轮旅客滚装,属于高科技、高附加值船型。目前,项目船建设已顺利启动,预计于2020年12月1日移交验收。

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目前,我国高附加值高技术船型的建设仍处于经验积累阶段,而全球船厂的业务与技术竞争日益激烈。融资条件和结构创新日益成为吸引船东的重要因素。尤其是市场上的中型船东很难在资本市场上获得融资。因此,在检查船厂时,经常需要解决商业和融资目标的问题。然而,在当前国际航运市场的压力下,银行对船舶融资持谨慎态度。

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新宝创新金融平台

厦门船舶重工凭借自身的技术、制造和劳动力赢得了这份难得的合同。然而,在双方谈判中最困难的问题之一是安排装运付款由出口买方信贷提供资金。这个环节涉及1.94亿欧元的资金从哪里借入?如何获得金融机构的支持?

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厦门新宝的积极参与对整个项目的船舶融资结构起到了关键的支撑作用。目前,利用信用保险机构(eca)煽动银行融资、获得国内船厂订单、降低项目融资成本已成为越来越多船东的选择。

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2017年11月,厦门信报发布了厦门船舶重工中长期出口买方信贷政策,解决了船东通过出口买方信贷发货后的融资问题。本项目贷款本金为1.52亿欧元,保险金额本息合计超过2亿美元。牵头银行北欧银行、德国复兴信贷银行和中国进出口银行组成一个国际银团,厦门信保为出口采购和贷款提供保险。该项目是中国金融机构与跨国金融机构的合作项目。支持北欧波罗的海地区最大的客滚船运营商之一芬兰维京航运公司购买厦门造船重工生产的邮轮客滚船。此外,由于厦门信用保险的介入,银行将贷款协议项下借款人还本付息的风险转移给了中国信用保险,项目融资成本大幅降低。

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这是厦门新宝利用出口买方信贷解决船舶交付后融资问题,促进商务合同顺利签订的第一个成功案例。实施供给侧结构改革,打造中国制造业强国和海权强国,是厦门新宝的决策部署,是加快推进企业高端制造业转型升级步伐的具体体现。船东第一次参观厦门船舶重工,厦门新宝详细介绍了中国新宝的融资保险解决方案,得到了船东的认可。船东明确表示,本合同招标是商业招标和融资招标的结合,两者缺一不可。之后,厦门新宝参与船东谈判,并赴芬兰实地考察,最终促成了商务合同的成功签订。在这个项目下,从第一次与船东见面到最终签发保险单只需要一年时间,而且每个环节都是环环相扣的。严格按照时间进度解决问题,促进项目发展,是本项目核保成功实施的关键。

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鉴于其巨大的经济效益,2018年5月,该项目被美国航运和离岸融资领域的全球权威杂志《海洋金融》授予“2017年全球海洋金融交易创新项目奖”。

推动中国造船业升级

厦门船舶重工有限公司作为中国12个国家级船舶出口基地单位之一,凭借2100pctc、4900pctc、8500pctc系列滚装船的建设优势和26艘汽车滚装船的成功交付,与中国信用保险出口买方信用保险合作,帮助船东建立融资结构,最终在众多船厂中脱颖而出,获得维京公司的认可。邮轮被称为造船业的“皇冠上的宝石”,被誉为“技术与艺术”的最佳结合,在很大程度上代表了一个国家科技创新和工业制造的综合能力。目前,豪华游轮设计和建造的核心技术集中在欧洲船厂。厦门船舶重工在滚装船型方面积累了较多的经验,具有国际领先水平。这种基于政策的出口信用保险帮助企业接受这类船舶的订单,帮助中国船厂积累设计和建造豪华邮轮的宝贵经验,为进入国际豪华邮轮市场奠定基础。同时,高端船型订单落户厦门船舶,有利于福建船厂提高创新能力,增强技术实力,促进福建船舶工业的优质发展,促进船舶工业的转型升级。

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本项目船型为高科技环保船型,未来将在芬兰和瑞士之间的固定航线上运营。这艘豪华客轮的建造开创了中国船厂进入豪华邮轮市场和福建省豪华邮轮产业的先河。

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该项目融资模式的成功不仅为造船业、福建省大型成套设备、海外工程承包等行业提供了新的融资思路,也为企业参与“一带一路”建设提供了新的保险融资模式。

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我相信在不久的将来,中国制造的游轮将会像中国的高铁一样走向世界!

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