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“92号汽油5.96元,比每升7.56元‘两桶油’便宜。”

“充值3000元回到3399元,相当于92元每升5.26元,比指导价低2.4元。”

"充值3000元送2000元礼物,还有洗车."

在过去的两天里,广州的车主们被上面的“非常好的消息”所屏蔽,甚至连车主们都知道,美国海湾的石油就要来了,而且油价比“两桶油”(俗称中石化和中石油)还便宜。

海湾石油入华杠上“两桶油”

因特别精彩而被掌声打断的表演

难怪车主们如此狂欢。近年来,国内成品油价格快速上涨。

据公开信息,2018年9月3日,国内成品油迎来了今年第18次调整。此前,成品油价格经历了“九涨、七跌、一滞”的格局,现在已是今年第十次上涨。随着成品油价格的“连续十次上涨”,国内车主的“怨恨”也在上升。

海湾石油入华杠上“两桶油”

如今,当我们得知美国海湾石油公司已经进入国内市场时,车主们自然会争先恐后地告诉对方,并疯狂地打电话。

上周9月8日,美国海湾石油加油站在广州越秀区开业。据悉,开放日当天,海湾石油推出了一系列“优惠政策”。最直观的是92号的油价是5.26元,比9月13日“两桶油”的油价7.56元低2.3元。它收取3000元的回扣并赠送礼物。

海湾石油入华杠上“两桶油”

如此大的折扣让大多数车主在朋友圈中给予五星级的赞誉,“加上海湾石油,在同等重量下,它将比其他加油站多跑20%的距离。”

一些网民甚至开玩笑说,“让海湾加油站多开点,最好是在全国各地都开,减轻中石油和中石化的负担。”

据了解,海湾石油(全称:海湾石油中国有限公司)是海湾石油国际公司在中国的全资子公司。海湾石油公司成立于1901年,以伦敦为战略中心,业务覆盖全球100多个国家和地区,涉及乘用车、摩托车、商业运输、建筑、矿业钢铁、农业、工业制造和航运。石油是其众多业务之一。目前,它已在全球22个国家推广。

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中国也是其战略发展目标之一。海湾中国总经理刘亚光表示:“未来10年,海湾石油公司初步计划在中国新建1000-2000个加油站。”目前,它的第二个加油站已经在中国南方。”

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一些分析师认为,外资企业的存在将使石油市场的竞争更加激烈,或者在国有企业、外资和民营企业之间形成一种三足鼎立的竞争局面。对于消费者来说,消费高端石油产品并带来价格上的好处是不可避免的。

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事实上,中国石油市场上的“外国和尚”不仅仅是海湾石油,还有壳牌、英国石油、道达尔和埃克森美孚等国际石油巨头。

“大门”打开了

2018年6月28日,国家发展改革委和商务部发布了《外商投资准入特别管理办法(负面清单)》(2018年版),将于2018年7月28日生效。其中,30多家外资连锁加油站需由中方控制的限制被正式取消。

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这项政策出台后,受到限制的国际石油巨头最终松口,宣布将在中国建设和运营加油站。

英国石油公司亚太区首席运营官霍安迪宣布,英国石油公司将在未来五年内在中国建设1000个加油站。英国石油公司上一次如此大规模地在中国部署加油站业务是在2001年。

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壳牌还向外界表示,取消限制令将为国际石油零售品牌创造更多机会,消费者将有更多不同的选择。未来,它希望继续采用各种商业模式,包括合资企业、独资公司或运营商,以服务更多的客户。

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道达尔(中国)投资有限公司总裁丁伟良透露:“道达尔欢迎这项新规定,这将有助于道达尔加快中国零售业务的布局。”

据卓创信息统计,2017年中国共有加油站近9.8万个,其中中石化达到3.07万个,占32.12%,中石油约2.08万个,占21.08%,其他民营加油站占46.8%。其中,外资加油站可占2800家左右,约占2.86%。

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从数据来看,在中国石油行业,中石油和中石化“两桶油”占53%,而民营、外资、中海油和中化加油站共占47%,且格局相对稳定。

因此,经济技术研究院天然气市场研究所所长陈瑞表示,即使外资完全放开,中国成品油终端市场格局短期内也不会动摇。由于成品油终端市场是一个重资产产业,其核心竞争力在于资源、网络和品牌,经过十多年的发展,中国石油企业在这些方面占据绝对优势。

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能源行业的许多专家认为,外资加油站的出现将改善中国成品油市场目前“高度集中”的局面。外资加油站在燃油市场发展较早,服务态度和商业模式也很突出。这些企业进入中国市场将推动中国石油市场的发展,对提高质量和服务有一定的好处。

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目前,石油行业刚刚面临政策开放,外资企业还处于布局阶段,谈论其对市场的影响还为时过早。然而,从车主和网民的狂欢态度来看,国内用户仍然希望外资企业能够打破燃油市场格局,从中受益。

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